චීනයේ නිෂ්පාදිත ඉන්ධන ට්රක් රථ රුසියාව පුරා ගසාගෙන යයි

වානේ සටන් කරන ජනතාවක් ලෙස, රුසියානුවන්ට කුඩා මෝටර් රථ ගැන පුදුම හිතෙන තරම් ටෙන්ඩර් මිථ්යා විශ්වාසයන් හෝ මනඃකල්පිත තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සඳහා වෙනම සුරතල් නමක් ඇත.මෙම පුරුද්ද අශ්වයා නම් කිරීම බව කියනු ලැබේ, වඩාත් විකල්ප නම්වල සාමාන්ය භාවිතය "ගිලන්න", රුසියානු සංස්කෘතිය තුළ එය ආදරය, යහපත් ජීවිතය සංකේතයකි;

අලුත් එකක් මිලදී ගැනීමෙන් පසුමෝටර් රථ, රුසියානුවන් ද පළමු කාර් සේදීම සඳහා මෝටර් රථය මත ෂැම්පේන් බින්දු කිහිපයක් දමනු ඇත;රුසියානු බලපත්‍ර තහඩු අංක 3 කින් සහ අක්ෂර 3 කින් සමන්විත වේ, චීන ජාතිකයින් 6 වැනි ය, රුසියානුවන් එය අවාසනාවන්ත යැයි සිතති, ඔවුන් 1, 3, 7 ට කැමතියි.

රුසියානුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඉදිරිපස කවුළුවෙහි කුරුලු බිංදු වාසනාව ගෙන එන නමුත් කඳේ අලාභයයි.ඊට අමතරව, රුසියානුවන් මෝටර් රථයේ “නව මෝටර් රථයක් වෙනස් කිරීමට” නොකියිය යුතුය, ඔවුන් සිතන්නේ පැරණි මෝටර් රථය ඇසීම කණගාටුදායක වනු ඇති බවයි.

ඉතින් කාර් පිස්සු රුසියානුවන්, රුසියාව සහ යුක්රේනය අතර යුද්ධයේදී බටහිර සම්බාධකවලට ගොදුරු වීමෙන් පසු, ජීවිතය එතරම් වෙනස් වී නැතැයි කියනු ලැබේ, නමුත් බටහිර මෝටර් රථ සමාගම් රුසියාව හැර ගොස් ඇත, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති රුසියානුවන්ට තේරීම් අඩුය.

පසුගිය වසරේ රුබල් විනිමය අනුපාතිකය වරක් ශක්තිමත් වීමත් සමඟ රුසියානුවන් වරක් තම ප්‍රියතම ජපන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට පිපිරී ගිය අතර, කැඩීමට පහසු සහ ලාභදායී;මේ වසරේ, නව මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ, චීනයේ මෝටර් රථ, වේගවත් විකුණුම් වර්ධනයක් සමඟින්, ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස විශාල වශයෙන් වැඩි කර ඇත.

රුසියානු අධිකාරී මාධ්‍ය වාර්තා කළේ 2022 ජනවාරි මාසයේදී රුසියානු වෙළඳපොලේ චීන මෝටර් රථවල කොටස 9% ක් වූ අතර දෙසැම්බර් අග වන විට එය 37% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.2023 පළමු මාස ​​හය තුළ, චීන මෝටර් රථ සන්නාම රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඒකක 168,000 ක් අලෙවි කර ඇති අතර, පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා හතර ගුණයක්, 2022 දී වාර්ෂික විකුණුම්වලට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ වෙළඳපල කොටස තවදුරටත් 46% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, චීන මෝටර් රථ සමාගම් ගිණුම්ගත කර ඇත. හොඳම නව මෝටර් රථ අලෙවිය දහයේ ආසන හයක් සඳහා.

බටහිර මෝටර් රථ සමාගම්වලට අනුව, චීන මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පසුබැසීමෙන් පසු හිස් වෙළෙඳපොළ අල්ලාගෙන ඇත;සමහර රුසියානුවන්ගේ ඇස් හමුවේ, වරක් පහත් කොට සැලකූ චීන මෝටර් රථ මිල කළ නොහැකි තත්වයට පත්ව ඇත.

පළමුව, රුසියානුමෝටර් රථ වෙළෙඳපොළරුසියාව, යුරෝපය සහ දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ සඳහා අනුග්රහය දැක්වීමට භාවිතා කරන ලදී

2022 දී රුසියාවේ මෝටර් රථ සංඛ්යාව මිලියන 53.5 ක් වන අතර, චීනය (මිලියන 302), එක්සත් ජනපදය (මිලියන 283) සහ ජපානය (මිලියන 79.1) ට පසුව ලෝකයේ සිව්වන ස්ථානයට පත්ව ඇත.

නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, රුසියාව-යුක්රේන යුද්ධයට මොහොතකට පෙර 2021 දී ඒකක මිලියන 1.66 ක් අලෙවි වූ අතර, ජර්මනිය (2022 දී ඒකක මිලියන 2.87), එක්සත් රාජධානිය (2022 දී ඒකක මිලියන 1.89) සහ ප්‍රංශයට පසුව යුරෝපයේ දෙවන ස්ථානයට පත්විය. 2022 දී ඒකක මිලියන 1.87).2022 දී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ අලෙවිය ඒකක 680,000 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර එය යුද සම්බාධක සහ විදේශ ආයෝජන ඉවත් කර ගැනීම නිසා බෙහෙවින් බලපෑවේය, එබැවින් මෙම වෙළඳපොළේ විභවය විනිශ්චය කිරීමට 2022 දත්ත එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ.

මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් ව්‍යුහයට නිශ්චිතව, රුසියාවේ විකුණුම් වෙළඳපොලේ විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම් 60% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ රුසියාවේ විකුණුම් වෙළඳපොලේ රුසියානු දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් 30% ක් පමණ විය.දේශීය වෙළඳ නාමවල විශාලතම විකුණුම්කරු වන්නේ Lada (1960 ගණන්වල ආරම්භ කරන ලද) ය.Volkswagen, Kia, Hyundai සහ Renault විදේශ වෙලඳපොලවල ඉහළම විකුණුම්කරුවන් විය (ශ්‍රේණිගත කිරීම් වර්ෂය අනුව වෙනස් වේ).

නරක නොවන විභව වෙළඳපොළක්, 2022 පෙබරවාරි 24 වන දින තුවක්කුවේ ශබ්දය සමඟ, රුසියාවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය හදිසි වෙනසකට භාජනය වී ඇත.බහුජාතික මෝටර් රථ සමාගම් 15 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් රුසියාවෙන් ඉවත් වී ඇත.

පළමු Renault (පසුගිය වසරේ මැයි මාසයේදී), ජපානයේ Toyota විසින් පසුව, පසුගිය වසරේ සැප්තැම්බර් 23 වන දින රුසියාවේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් අවසන් කරන බව නිවේදනය කළේය.රුසියාවේ විශාලතම සමුච්චිත ආයෝජනය වූ වහාම, රූබල් බිලියන 200 කට වඩා වැඩි, Volkswagen ද දේශීය වෙළඳුන්ට කොටස් සහ කර්මාන්තශාලා විකිණීමේ පියවර ගත්තේය.දකුණු කොරියාවේ Hyundai Motor සිය රුසියානු බලාගාරය විකිණීමට ඇත.

2021 දී රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පුද්ගලයින් 300,000 ක් සේවයේ යොදවා ඇති අතර මිලියන 3.5 ක ජනතාවක් උඩුගං සහ පහළ ආශ්‍රිත කර්මාන්තවල සේවය කරති.රුසියාවේ මුළු රැකියා නියුක්ත ජනගහනය මිලියන 72.3 කි.මෝටර් රථ කර්මාන්තය මුළු සේවා නියුක්තියෙන් සියයට 5කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වේ.

මෝටර් රථ කර්මාන්තය වසා දමන දිනයක් යනු කම්කරුවන්ට රැකියා අහිමි විය හැකි බවයි.රැකියා සහතික කිරීම යනු ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීමයි.මෙය ප්‍රදේශවාසීන්ගේ ඉවසීමයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට හිස් කවුළුවක් තිබේ.

දෙවනුව, රුසියානුස්වයංක්‍රීයචීන වාහන සමාගම් පුදුමයට පත් කිරීම පිටුපස සමාගම් තමන්ව බේරා ගැනීමට

පසුගිය නොවැම්බරයේ, නිෂ්පාදනයෙන් වසර 20 කට පසු Moskvich නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ වූ විට, මොස්කව් නගරාධිපති Anatoly Sobyanin සතුටට පත් වූ අතර, එය සන්නාමයේ ඓතිහාසික පුනර්ජීවනයක් ලෙස හැඳින්වේ.රොයිටර් පුවත් සේවය වාර්තා කළේ “මස්කොවිවරුන් නැවත ජීවයට පැමිණෙමින් සිටින බවයි!”

Muscovite Automobile Factory සෝවියට් යුගයේ (1930) ආරම්භ කරන ලද අතර 1970 සහ 1980 ගණන්වල පැරණි සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය හිමි කර ගත්තේය.එය රුසියානු ප්රියතම එකක් විය.

නමුත් ආදරය ගැඹුරුම වන අතර වැටීම නරකම වේ.1991 දී සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු, Muscovite ප්‍රථමයෙන් පුද්ගලීකරනය කර පසුව බංකොලොත් විය, 2007 දී Renault සහ මොස්කව් නගරය අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන Avtoframos විසින් අත්පත් කර ගැනීමට පෙර.

20 හැවිරිදි වෙළඳ නාමයක් පුනර්ජීවනය කිරීමට මොස්කව් හදිසියේම සිතුවේ ඇයි?විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම් වර්තමාන පසුබැසීම තුළ, මෝටර් රථ රක්ෂණ සමාගම්වල සේවකයින් නැවත සේවයේ නියුක්ත කිරීම ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පත්ව ඇති බව එක් පසුබිමක් ලෙස විශ්වාස කෙරේ.

Muscovite නිෂ්පාදනය භාරව, එය Renault විසින් ඉතිරි කරන ලද උරුමය වන අතර, එය පසුගිය වසරේ මැයි මාසයේදී නියමිත කාලයට පෙර "පැනගිය".

Renault පසුගිය වසරේ මැයි මාසයේදී රුසියානු වෙළෙඳපොළෙන් ඉවත් වීම නිවේදනය කළේය.එය උරුමයන් දෙකක් ඉතිරි කළේය.

පළමුව, එය AvtoVAZ හි 68% ක කොටස් (රුසියාවේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, 1962 දී ආරම්භ කරන ලදී) රුසියාවේ ජාතික මෝටර් රථ ඉංජිනේරු ආයතනය වන NAMI වෙත සංකේතාත්මක 1 රූබල් සඳහා විකුණා ඇත (NAMI විසින් වත්මන් ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් ඇතුළු අනුක්‍රමික රුසියානු නායකයින් සඳහා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිපදවා ඇත) .නමුත් එහි ශාකය Avtovaz ශාකයට වඩා කුඩාය.)

අනෙක ඔහු මොස්කව්හි අත්හැර දමා ගිය කර්මාන්ත ශාලාවයි.Muscovites නැවත ජනාකීර්ණ කිරීම සඳහා බලාගාරය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ විට, මොස්කව්හි නගරාධිපති සර්ජි Sobyanin ඔහුගේ බ්ලොග් අඩවියේ මෙසේ ප්රකාශ කළේය: "2022 දී, අපි Muscovites ඉතිහාසයේ නව පිටුවක් විවෘත කරන්නෙමු."

නමුත් නිර්භීත වචන ඉක්මනින් මුහුණට වැදුණි."රටට කාලය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන කාල යන්ත්‍රයක් රුසියාව විසින් නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ආපසු සෝවියට් සංගමය වෙත පමණි."

පසුකාලීනව, මහජන විරෝධය ඊටත් වඩා වැඩි විය, මන්ද යත්, මොස්කව් වැසියන්ට පුනර්ජීවනය කිරීමේ කාර්යය ලබා දී ඇති අතර, නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය ගෘහස්ථ මාදිලියක් නොවන බවත්, නමුත් ඈත පෙරදිග සිට - JAC JS4 පසුව ලේබලය වෙනස් කිරීම.

රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ පර්යේෂණ කිරීමට හැකියාවක් නොමැති නිසා, විශාල වශයෙන් රඳා පවතින ජාත්‍යන්තර සැපයුම් දාමය රුසියානු-යුක්‍රේන ගැටුම පුපුරා යාමෙන් පසුව අනුමත කර ඇති අතර එමඟින් රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය පොහොසත් නොවන, වඩාත් නරක ය.

Renault කම්හල අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, රුසියානු රජය එය බර ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ සමාගමක් වන Kamaz (Karma Auto Works) වෙත භාර දුන්නේය.ජාතික මෝටර් රථ සන්නාමය පුනර්ජීවනය කිරීමේ වගකීම එයට බර වැඩි විය, මන්ද කමාස් අද යුගයට ගැලපෙන මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදැන සිටියේය.

මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ හැකි මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ සහයෝගීතාවය සොයා බැලීමට එයට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි.මෙම අවස්ථාවේදී, බටහිර සගයන් සියල්ලෝම පලා ගිය අතර නැගෙනහිර හවුල්කරුවන් පමණක් රැඳී සිටියහ.

ට්‍රක් රථ සංවර්ධනය සඳහා සහයෝගීව කටයුතු කළ එහි පැරණි මිතුරා වන JAC මෝටර්ස් ගැන කමත් සිතුවේය.ඊට වඩා සුදුසු සහකාරියක් නැත.

මාධ්‍ය වාර්තා වලට අනුව, නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු Muscovite හි පළමු මාදිලිය වන Moskvich 3 කුඩා SUV රථයක් වන අතර එය ඉන්ධන සහ පිරිසිදු විද්‍යුත් අනුවාදයන් ඉදිරිපත් කරයි.නමුත් රොයිටර් පුවත් වලට අනුව, මාදිලියේ සැලසුම, ඉංජිනේරු සහ වේදිකාව JAC JS4 වෙතින් වන අතර, ප්‍රදර්ශන මෝටර් රථයේ කොටස් කේතය පවා JAC ලේබලය දරයි.

සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ආරාධනා කරන ලද Jianghuai ඔටෝමොබයිල් වලට අමතරව, මෑත කාලපරිච්ඡේදය තුළ අනෙකුත් චීන මෝටර් රථ සමාගම් ද රුසියාවේ ආගන්තුකයන් බවට පත් වී ඇත.

රුසියානු වාහන වෙළඳපල විශ්ලේෂණ ආයතනයක් වන Autostat දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ 2023 අගෝස්තු මාසයේදී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ අලෙවිය ඒකක 109,700 ක් වූ අතර ඉහළම විකුණුම් 5 වූයේ Lada (රුසියාවේ මෝටර් රථ සන්නාමය) ඒකක 28,700 ක්, චෙරි ඒකක 13,400 ක්, ඒකක 10,900 ක්, Chaver 10,900 ඒකක, 30gany ඒකක 6,800.

තවත් දත්තයක් පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය වසරේ රුසියාවේ නව චීන මෝටර් රථ වෙළඳ නාම අලෙවි නියෝජිතයින් 487 ක් ඇති අතර වර්තමානයේ සෑම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තිදෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු චීන මෝටර් රථ අලෙවි කරන බවයි.