සහාය BOM XCZU4CG-2SFVC784E ක්ෂේත්‍ර වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ද්වාර අරාව මුල් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි IC SOC CORTEX-A53 784FCBGA
නිෂ්පාදන ගුණාංග
| TYPE | විස්තර |
| වර්ගය | ඒකාබද්ධ පරිපථ (ICs) |
| Mfr | AMD Xilinx |
| මාලාවක් | Zynq® UltraScale+™ MPSoC CG |
| පැකේජය | තැටි |
| සම්මත පැකේජය | 1 |
| නිෂ්පාදන තත්ත්වය | ක්රියාකාරී |
| නිර්මාණ ශිල්පය | MCU, FPGA |
| Core Processor | CoreSight™ සමග Dual ARM® Cortex®-A53 MPCore™, CoreSight සමග Dual ARM®Cortex™-R5™ |
| ෆ්ලෑෂ් ප්රමාණය | - |
| RAM ප්රමාණය | 256KB |
| පර්යන්ත | DMA, WDT |
| සම්බන්ධතාවය | CANbus, EBI/EMI, Ethernet, I²C, MMC/SD/SDIO, SPI, UART/USART, USB OTG |
| වේගය | 533MHz, 1.3GHz |
| මූලික ගුණාංග | Zynq®UltraScale+™ FPGA, 192K+ තාර්කික සෛල |
| මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය | 0°C ~ 100°C (TJ) |
| පැකේජය / නඩුව | 784-BFBGA, FCBGA |
| සැපයුම්කරු උපාංග පැකේජය | 784-FCBGA (23×23) |
| I/O අංකය | 252 |
| මූලික නිෂ්පාදන අංකය | XCZU4 |
ඇයි කාර් චිප් බර දරා ගැනීමට හරය වඩදිය අඩු?
වත්මන් ගෝලීය චිප් සැපයුම සහ ඉල්ලුම තත්ත්වය අනුව, චිප් හිඟය පිළිබඳ ගැටළුව කෙටි කාලීනව විසඳීමට අපහසු වන අතර, එය වඩාත් තීව්‍ර වනු ඇත, සහ මෝටර් රථ චිප්ස් පළමු බර දරා සිටී.පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික චිප්ස් වලින් කැපී පෙනෙන, දැනට බහුලව භාවිතා වන ඔටෝමෝටිව් චිප්ස්, එහි සැකසුම් දුෂ්කරතා ඉහළ ය, මිලිටරි ශ්‍රේණියට පමණක් දෙවැනි වන අතර, මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ චිප් වල ආයු කාලය බොහෝ විට වසර 15 ක් හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය, තෝරාගත් මෝටර් රථ චිප්ස් තුළ මෝටර් රථ සමාගමක සත්කාරක කම්හල. , සහ පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය නොවනු ඇත.
වෙළඳපල පරිමාණයෙන්, 2020 දී ගෝලීය මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායක පරිමාණය ඩොලර් බිලියන 46 ක් පමණ වන අතර, සමස්ත අර්ධ සන්නායක වෙළඳපොළෙන් 12% ක් පමණ වන අතර, සන්නිවේදන (ස්මාර්ට්ෆෝන් ඇතුළුව), PC යනාදියට වඩා කුඩාය… කෙසේ වෙතත්, වර්ධන වේගය අනුව, IC තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය 2016-2021 දී 14% ක පමණ ගෝලීය මෝටර් රථ අර්ධ සන්නායක වර්ධන වේගයක් අපේක්ෂා කරන අතර, කර්මාන්තයේ සියලුම අංශවල වර්ධන වේගය ප්‍රමුඛ වේ.
වාහන චිපය තවදුරටත් MCU, IGBT, MOSFET, සංවේදකය සහ අනෙකුත් අර්ධ සන්නායක සංරචක වලට බෙදා ඇත.සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල, MCU අගය පරිමාවෙන් 23%ක් දක්වා ඇත.පිරිසිදු විදුළි වාහනවල, බලශක්ති අර්ධ සන්නායක චිපයක් වන IGBT ට පසු අගයෙන් 11% ක් MCU සතු වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගෝලීය ඔටෝමෝටිව් චිප් මී හි ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: සාම්ප්‍රදායික වාහන චිප් සාදන්නන් සහ පාරිභෝගික චිප් සාදන්නන්.බොහෝ දුරට, මෙම නිෂ්පාදකයින්ගේ කණ්ඩායමේ ක්රියාවන් පසුපස මෝටර් රථ සමාගම්වල නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, මෑත කාලවලදී, මෙම ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් චිප්ස් සැපයුමට බලපා ඇති විවිධ සිදුවීම් මගින් බලපා ඇති අතර, සමමුහුර්තව කර්මාන්ත දාමය පුරා සැපයුම් සහ ඉල්ලුම අසමතුලිතතාවයේ දාම ප්‍රතික්‍රියාවකට මග පාදයි.
මෙම වසරේ සේවකයින්ට වැටුප් වැඩිවීමක් ලබා නොදීමට STMicroelectronics (ST) කළමනාකාරීත්වය විසින් පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් 5 වන දින, ප්‍රධාන ප්‍රංශ ST වෘත්තීය සමිති තුන වන CAD, CFDT සහ CGT සියලු ප්‍රංශ ST කම්හල්වල වැඩ වර්ජනයක් දියත් කරන ලදී.වැටුප් නොලබීමට හේතුව මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී යුරෝපයේ දරුණු වසංගතයක් වන New Coronavirus හා සම්බන්ධ වූ අතර නව කොරෝනා වයිරසය වැළඳීම පිළිබඳ කම්කරුවන් දක්වන කනස්සල්ලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම සඳහා ST ප්‍රංශ ෆැබ්ස් සමඟ එකඟතාවයකට පැමිණ තිබේ. 50% කින්.ඒ අතරම, වසංගතය වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් ද ඇති විය.
මීට අමතරව, Infineon, NXP එක්සත් ජනපදයේ සුපිරි සීතල තරංගයේ බලපෑම හේතුවෙන්, ටෙක්සාස්හි ඔස්ටින් හි පිහිටි චිප් කර්මාන්තශාලාව සම්පූර්ණයෙන් වසා දැමීම සඳහා;Renesas Electronics Naka කම්හල (Hitachi Naka City, Ibaraki Prefecture, Japan) ගින්නෙන් හානියට පත් ප්‍රදේශයට බරපතල හානි සිදුවී ඇත්තේ අඟල් 12 ක ඉහළ මට්ටමේ අර්ධ සන්නායක වේෆර් නිෂ්පාදන මාර්ගයක් වන අතර එය මෝටර් රථ පැදවීම පාලනය කිරීම සඳහා මයික්‍රොප්‍රොසෙසරවල ප්‍රධාන නිෂ්පාදනය වේ.චිප ප්‍රතිදානය පෙර-ගිනි මට්ටමට පැමිණීමට දින 100ක් ගතවනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
