TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක බෙදාහැරීම නව මුල් පරීක්ෂා කරන ලද ඒකාබද්ධ පරිපථ චිප් IC TCAN1042HGVDRQ1
නිෂ්පාදන ගුණාංග
TYPE | විස්තර |
වර්ගය | ඒකාබද්ධ පරිපථ (ICs) |
Mfr | ටෙක්සාස් උපකරණ |
මාලාවක් | මෝටර් රථ, AEC-Q100 |
පැකේජය | ටේප් සහ රීල් (TR) කැපුම් පටිය (CT) Digi-Reel® |
SPQ | 2500 T&R |
නිෂ්පාදන තත්ත්වය | ක්රියාකාරී |
ටයිප් කරන්න | සම්ප්රේෂකය |
ප්රොටෝකෝලය | කැන්බස් |
රියදුරන්/ග්රාහක සංඛ්යාව | 1/1 |
ද්විත්ව | - |
ග්රාහක හිස්ටරසිස් | 120 mV |
දත්ත අනුපාතය | 5Mbps |
වෝල්ටීයතාව - සැපයුම | 4.5V ~ 5.5V |
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය | -55°C ~ 125°C |
සවිකිරීමේ වර්ගය | මතුපිට සවි කිරීම |
පැකේජය / නඩුව | 8-SOIC (0.154", 3.90mm පළල) |
සැපයුම්කරු උපාංග පැකේජය | 8-SOIC |
මූලික නිෂ්පාදන අංකය | TCAN1042 |
1.
PHY යනු අධිවේගී සංඥා සම්ප්රේෂණය සඳහා (T-BOX වැනි) වාහනවල යෙදුම්වල නැගී එන තරුවක් වන අතර, CAN තවමත් අඩු-වේග සංඥා සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්යවශ්ය සාමාජිකයෙකි.අනාගතයේ T-BOX හට බොහෝ විට වාහන හැඳුනුම්පත, ඉන්ධන පරිභෝජනය, සැතපුම් ගණන, ගමන් පථය, වාහන තත්ත්වය (දොර සහ ජනෙල් ලයිට්, තෙල්, ජලය සහ විදුලිය, අක්රිය වේගය, ආදිය), වේගය, ස්ථානය, වාහන ගුණාංග ප්රදර්ශනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. , වාහන වින්යාසය, ආදිය මෝටර් රථ ජාලයේ සහ ජංගම මෝටර් රථ ජාලයේ, සහ මෙම සාපේක්ෂ අඩු වේගය දත්ත සම්ප්රේෂණය මෙම ලිපියේ ප්රධාන චරිතය වන CAN මත රඳා පවතී.
CAN බස් රථය 1980 ගණන්වල ජර්මනියේ Bosch විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එතැන් සිට මෝටර් රථයේ අනිවාර්ය සහ වැදගත් අංගයක් බවට පත් විය.වාහන තුළ ඇති පද්ධතිවල විවිධ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, CAN බස් රථය අධිවේගී CAN සහ අඩු වේග CAN ලෙස බෙදා ඇත.අධිවේගී CAN ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වන්නේ එන්ජින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ උපකරණ පොකුරු වැනි ඉහළ තත්ය කාලීන කාර්ය සාධනයක් අවශ්ය වන බල පද්ධති පාලනය සඳහා ය.අඩු වේග CAN ප්රධාන වශයෙන් වායු සමීකරණ පාලනය, ආසන ගැලපීම, ජනෙල් එසවීම සහ යනාදිය අඩු තත්ය කාලීන කාර්ය සාධනයක් අවශ්ය සුවපහසු පද්ධති සහ ශරීර පද්ධති පාලනය සඳහා භාවිතා වේ.මෙම ලිපියෙන් අපි අධිවේගී CAN ගැන අවධානය යොමු කරමු.
CAN ඉතා පරිණත තාක්ෂණයක් වුවද, එය තවමත් මෝටර් රථ යෙදුම්වල අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.මෙම ලිපියෙන් අපි CAN මුහුණ දෙන අභියෝග කිහිපයක් දෙස බලා ඒවා විසඳීමට අදාළ තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දෙන්නෙමු.අවසාන වශයෙන්, TI හි CAN යෙදුම්වල වාසි සහ එහි "දෘඪ" නිෂ්පාදන විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.
2.
එක අභියෝගය: EMI කාර්ය සාධන ප්රශස්තකරණය
සෑම වසරකම වාහනවල ඉලෙක්ට්රොනික ඝනත්වය වැඩි වන විට, වාහන තුළ ඇති ජාලවල විද්යුත් චුම්භක ගැළපුම (EMC) ඊටත් වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී, මන්ද සියලුම සංරචක එකම පද්ධතියකට ඒකාබද්ධ කළ විට, උප පද්ධති අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා කරන බව සහතික කිරීම අත්යවශ්ය වේ. , ඝෝෂාකාරී පරිසරයන් හමුවේ පවා.CAN මුහුණ දෙන ප්රධාන අභියෝගයක් වන්නේ සාමාන්ය මාදිලියේ ශබ්දය නිසා සිදුවන විමෝචනය ඉක්මවා යාමයි.
ඉතා මැනවින්, CAN බාහිර ශබ්ද සම්බන්ධ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා අවකල සම්බන්ධක සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරයි.කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, CAN සම්ප්රේෂකයන් පරමාදර්ශී නොවන අතර CANH සහ CANL අතර ඉතා සුළු අසමමිතියකට පවා අනුරූප අවකල සංඥාවක් නිපදවිය හැක, එය CAN හි පොදු මාදිලියේ සංරචකය (එනම් CANH සහ CANL වල සාමාන්යය) නියතයක් වීම නතර කරයි. DC සංරචකය සහ දත්ත මත යැපෙන ශබ්දය බවට පත් වේ.මෙම ඝෝෂාවට හේතු වන අසමතුලිතතා වර්ග දෙකක් තිබේ: පුළුල් සංඛ්යාත පරාසයක ශබ්ද රටා ඇති සහ ඒකාකාර ශ්රේණියක් ලෙස පෙනෙන ආධිපත්ය සහ අවපාත තත්ත්වයන්හි ස්ථායී පොදු මාදිලියේ මට්ටම අතර නොගැලපීම නිසා ඇතිවන අඩු සංඛ්යාත ශබ්ද. පරතරය සහිත විවික්ත වර්ණාවලි රේඛා;සහ අධි-සංඛ්යාත ඝෝෂාව, ප්රමුඛ සහ අවපාත CANH සහ CANL අතර සංක්රාන්තිය අතර කාල වෙනස නිසා ඇති වන අතර, එය කෙටි ස්පන්දන සහ දත්ත දාර පැනීම මගින් ජනනය වන බාධා වලින් සමන්විත වේ.පහත රූප සටහන 1 සාමාන්ය CAN සම්ප්රේෂක ප්රතිදාන පොදු මාදිලියේ ශබ්දයේ උදාහරණයක් පෙන්වයි.කළු (නාලිකාව 1) යනු CANH, දම් පාට (චැනල් 2) CANL වන අතර කොළ පැහැයෙන් CANH සහ CANL එකතුව පෙන්නුම් කරයි, එහි අගය යම් අවස්ථාවක දී පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවයට දෙගුණයකට සමාන වේ.